西銅高速元朔路立交鋼橋工程由西安市政設計研究院有限公司設計，西安市環通市政工程項目管理有限公司建設，陜西建工第十建設集團有限公司、陜西華山路橋集團有限公司聯合施工，西安眾和市政工程監理咨詢有限公司監理，陜西重型機械制造有限公司承擔鋼箱梁專業施工。八月初，技術質量部接到了該工程的技術準備任務。接到任務后，主管鉚焊工藝的副部長高經宇對鉚焊工藝室的人員現狀和項目實際進行了分析評估。

　　首先，該工程意義重大。工程是2021年第十四屆全運會期間重要的交通干道樞紐，工程建成后可實現西銅路、元朔路兩條相交道路的快速交通轉換，保障沿線區域的快速交通出行，完善區域道路系統結構，改善交通微循環，極大提高北客站片區的交通疏解能力，緩解交通壓力。因此，工程項目來不得半點疏忽大意，需要高度重視。

　　其次，該工程難度大。工程設計為苜蓿葉+半定向匝道三層全互通式立交，元朔路位于地面層，西銅路主線下穿元朔路，右轉匝道位于地面層，左轉匝道位于地面層或地上一層。立交區南北西銅快速路主線長1234米，東西（元朔路-建材北路）主線長775米，7條匝道長度約1000米，立交總占地370.2畝。就鋼箱梁技術準備而言，和以往的公路橋相比，因橋體結構復雜，其難度成倍增加。匝道的特點決定了鋼箱梁的腹板、橫隔板等都必須逐件放樣。由于弧度較大，又帶橫向縱向坡度，因此腹板長度不一，難以確定；橫隔板需要扇形排布，長短不一；斜靠板等的放樣需要考慮多重因素。故而工作量大大增加。

　　第三，工程工期緊。項目計劃工期2019年12月30日-2021年06月22日，歷時540天。雖然工程工期不短，但從我們簽鋼箱梁加工安裝合同到進場安裝時間有限。從八月初接到任務，到分塊方案最終認定，歷時一個多月；更是壓縮了有限的工期。

　　第四，技術人員短缺。由于企業人員流動大，熟練技術人員短缺，加之最近開工項目多，現場和車間服務量大，人員捉襟見肘。

　　針對以上情況，技術質量部在高經宇副部長的帶領下，采取了一系列措施。

　　一、召開動員大會。2020年9月4日，部長黨征兵召開了相關人員動員大會。會上，黨征兵介紹了公司目前的項目情況和技術準備情況，安排了店子村人行天橋、元朔路立交工程、尚稷路立交工程、曲江坡道等的技術準備工作，要求大家排除萬難、夜以繼日、互相協助，早日完成技術準備，不拖后腿，為公司的生產經營做出貢獻。

　　二、合理調配人員。接到任務后，技術質量部從工地調回了年輕工程師張鵬，專門負責該項目的施工方案、分塊方案和工藝制圖，并安排工程師師勤科協助制圖。副部長高經宇對制圖過程中要用到的方法和竅門進行了專門培訓，加快了進度。

　　三、五加二，白加黑，大干三季度。著手西銅高速元朔路立交鋼橋工程后，工程師張鵬經過多次與西安市政設計研究院有限公司溝通協商，解決了多個設計上存在的問題，最終在九月初確定了分塊方案。動員大會后，副部長高經宇、魏蕾，技術人員張雪梅、張鵬、師勤科、王文等經常處于五加二、白加黑，夜以繼日的工作當中。工程師張鵬在方案完成后，迅速投入到了元朔路鋼箱梁C段的工藝制圖，工程師師勤科負責元朔路D、E段的工藝制圖。由于生產的需要，部長黨征兵要求在15天內必須完成D聯的工藝制圖，這本已經很困難，但兩天后甲方要求必須24日架橋，工藝準備和工廠加工沒有多少時間。為了完成任務，工程師師勤科每天加班，在一周內完成了D聯的工藝制圖。并在國慶節前，完成了E聯的工藝制圖。工程師張鵬在進行C聯制圖的同時，還進行著安裝現場的技術服務，經常性白天在工地上班，晚上在宿舍中畫圖，工地辦公室兩頭跑。

　　目前，西銅高速元朔路立交鋼橋工程C聯的制圖仍在緊張進行中。